Программно-аппаратный комплекс «АвтоГРАФ» позволяет контролировать текущее местоположение пассажирского транспорта и отслеживать точность соблюдения водителем маршрута с фиксацией всех отклонений от него. Для каждого маршрута в диспетчерской программе могут быть установлены контрольные точки и автоматически выполняться контроль соблюдения водителями временных окон, с фиксацией нарушений в случае их возникновения.

Широкие возможности навигационных контроллеров «АвтоГРАФ» и наличие соответствующего функционала позволяют подключать к ним как внешние датчики и периферийные устройства, так и подключаться к CAN-шине транспортного средства для контроля самых различных технических параметров:

Навигационный контроллер с встроенным сенсорным дисплеем «АвтоГРАФ-GSM-ИНФО 5» имеет не только широкий набор интерфейсов для подключения к нему различных датчиков и периферии, но также операционную систему Linux, которая делает возможным загрузку в него различных специализированных программных модулей. Один из таких модулей – «Транснавигация» – был специально разработан специалистами Группы Компаний «ТехноКом» для применения на пассажирском транспорте.

Используя этот модуль, водитель например, автобуса (или троллейбуса, или трамвая) видит на дисплее «АвтоГРАФ-GSM-ИНФО 5» два временных интервала до ближайших к нему автобусов того же маршрута: впереди него и за ним. Эта информация позволяет водителям самостоятельно выдерживать необходимый интервал движения на маршруте.

Если пассажирский транспорт работает на дизельном топливе или бензине, то в его бак устанавливается высокоточный датчик уровня топлива серии TKLS для измерения уровня топлива и передачи этой информации в навигационный контроллер, который, в свою очередь, передает данные на сервер, и они отображаются в диспетчерской программе «АвтоГРАФ». Это позволяет:

В отличие от штатного датчика поплавкового типа, ДУТ TKLS не имеет подвижных частей поэтому он надежнее. Кроме того, разрешающая способность TKLS значительно выше, а значит он способен предоставлять более точные данные об уровне топлива в баке, а также зафиксировать даже небольшие по объему сливы.

Кроме уровня топлива, ДУТ TKLS дополнительно передает значения температуры и углов наклона (для модификаций со встроенным инклинометром), что позволяет использовать эти данные при анализе в диспетчерской программе «АвтоГРАФ», например, для исключения ложных сливов и заправок, при нахождении транспортного средства на наклонной поверхности.

Навигационные контроллеры «АвтоГРАФ» серии GSM имеют высокоточный встроенный 3-х осевой акселерометр, данные от которого служат основой для оценки совокупности маневров, выполняемых водителем при управлении транспортным средством – ускорения, торможения, крутые повороты, проезд различных препятствий и ям на дороге.

Очевидно, что это особенно важно в сфере пассажирских перевозок, когда речь идет о безопасности, здоровье и даже жизни людей.

По технической части – аккуратность эксплуатации техники водителем напрямую влияет на быстроту износа подвески, тормозных колодок, сцепления, покрышек и других деталей и механизмов. Изношенные детали увеличивают риски внезапных поломок и простоев транспортного средства, а их более частая замена влечет дополнительные расходы.

Более агрессивное вождение также является причиной:

Функция «Автоинформатор» позволяет выполнять автоматическое объявление остановок, объявлений и других информационных сообщений во время следования автобуса по маршруту. Это избавляет водителя от необходимости отвлекаться на объявление остановок. Кроме того, человеческий фактор, в виде забывчивости или просто нежелания водителя полностью исключен. Нет пропусков в объявлении остановок, а их произношение всегда громкое, разборчивое и своевременное – в зависимости от текущего нахождения автобуса, определяемого навигационным контроллером по спутниковым сигналам.

Дополнительно к этому функция «Автоинформатор» позволяет:

Программно-аппаратный комплекс «АвтоГРАФ» позволяет контролировать текущее местоположение техники и отслеживать точность соблюдения водителем маршрутов следования и мест выполнения работ с фиксацией всех отклонений. Это в корне пресекает любые попытки водителя выполнять «левые» работы и заказы за счет работодателя.

Широкие возможности навигационных контроллеров «АвтоГРАФ» и наличие соответствующего функционала позволяют подключать к ним как внешние датчики и периферийные устройства, так и подключаться к CAN-шине транспортного средства для контроля самых различных технических параметров:

В случае отсутствия связи GSM или попытки глушения сигнала данные не будут потеряны – навигационные контроллеры «АвтоГРАФ» записывают координаты и технические параметры во встроенную энергонезависимую память и передают их на сервер при первой возможности.

Установка датчиков угла наклона TKAM на различные агрегаты и механизмы – ковши, стрелы, отвалы и т.п. – позволяет осуществить контроль работы спецтехники и повысить эффективность ее использования. TKAM имеет 10 различных режимов, в том числе специальные «Ковш», «Отвал», и может быть гибко настроен под задачу контроля работы практически любого механизма. На основании полученных данных от датчика угла наклона можно точно определить количество выполненных техникой операций, сократить холостые режимы и увеличить время полезной работы техники.

Высокоточный датчик уровня топлива серии TKLS устанавливается в топливный бак техники для измерения уровня топлива и передачи этой информации в навигационный контроллер, который, в свою очередь, передает данные на сервер, и они отображаются в диспетчерской программе «АвтоГРАФ». Это позволяет контролировать объем заправок, получать данные о расходе топлива и уведомления при сливах топлива с привязкой ко времени и местоположению транспортного средства.

Кроме уровня топлива, ДУТ TKLS дополнительно передает значения углов наклона (для модификаций со встроенным инклинометром), что позволяет использовать эти данные при анализе в диспетчерской программе «АвтоГРАФ» для исключения ложных сливов и заправок, при нахождении техники на наклонной поверхности.

Для организации кругового учета топлива необходимо, чтобы каждый топливозаправщик на предприятии был оснащен специальными взрывозащищенными ДУТ TKLS-Ex, которые устанавливаются в секции цистерны для контроля уровня топлива, и топливораздаточным контроллером TKFC Plus, автоматически управляющим раздачей топлива по RFID-картам водителя и заправщика. В этом случае будет обеспечен полный контроль и учет движения топлива на предприятии – с момента его получения топливозаправщиками (или собственными АЗС) на складе ГСМ и до заправки в бак каждой единицы техники. Все данные по заправкам с привязкой к времени, месту, технике и водителю передаются в диспетчерскую программу «АвтоГРАФ», и на их основании формируются отчеты для различных служб и руководителей.

Также оказывает влияние температура – при ее изменении на каждые 10 градусов давление воздуха в замкнутом объеме шины меняется приблизительно на 0,1 бара. Кроме того, повышенная температура на каком-то из колес свидетельствует о технической неисправности, например, подклинивающих тормозах.

Программно-аппаратный комплекс «АвтоГРАФ» позволяет контролировать текущее местоположение транспортного средства и отслеживать точность соблюдения водителем маршрута с фиксацией всех отклонений от него. Это важно не только с точки зрения сохранности перевозимого груза, но и с точки зрения логистики, необходимой для соблюдения сроков перевозки и экономии ресурсов, особенно топлива. Также в корне пресекаются попытки водителя выполнять «левые» рейсы за счет работодателя.

Широкие возможности навигационных контроллеров «АвтоГРАФ» и наличие соответствующего функционала позволяют подключать к ним как внешние датчики и периферийные устройства, так и подключаться к CAN-шине транспортного средства для контроля самых различных технических параметров:

В случае отсутствия связи GSM или попытки глушения сигнала данные не будут потеряны – навигационные контроллеры «АвтоГРАФ» записывают координаты и технические параметры во встроенную энергонезависимую память и передают их на сервер при первой возможности.

Навигационные контроллеры «АвтоГРАФ» серии GSM имеют высокоточный встроенный 3-х осевой акселерометр, данные от которого служат основой для оценки совокупности маневров, выполняемых водителем при управлении транспортным средством – ускорения, торможения, крутые повороты, проезд различных препятствий и ям на дороге.

Аккуратность эксплуатации техники водителем напрямую влияет на быстроту износа подвески, тормозных колодок, сцепления, покрышек и других деталей и механизмов. Изношенные детали увеличивают риски внезапных поломок и простоев транспортного средства, а их более частая замена влечет дополнительные расходы.

Более агрессивное вождение также является причиной:

Высокоточный датчик уровня топлива серии TKLS устанавливается в топливный бак транспортного средства для измерения уровня топлива и передачи этой информации в навигационный контроллер, который, в свою очередь, передает данные на сервер, и они отображаются в диспетчерской программе «АвтоГРАФ». Это позволяет:

В отличие от штатного датчика поплавкового типа, ДУТ TKLS не имеет подвижных частей поэтому он надежнее. Кроме того, разрешающая способность TKLS значительно выше, а значит он способен предоставлять более точные данные об уровне топлива в баке, а также зафиксировать даже небольшие по объему сливы.

Кроме уровня топлива, ДУТ TKLS дополнительно передает значения углов наклона (для модификаций со встроенным инклинометром), что позволяет использовать эти данные при анализе в диспетчерской программе «АвтоГРАФ», например, для исключения ложных сливов и заправок, при нахождении транспортного средства на наклонной поверхности.

При перевозке в рефрижераторах скоропортящихся товаров необходимо строго соблюдать климатический режим, рекомендованный для конкретной категории груза.

Решения на базе специализированного бортового устройства iQFreeze обеспечивают контроль за транспортными средствами, которые оснащены холодильно-обогревательными установками (ХОУ), и за всем процессом транспортировки режимных грузов. iQFreeze получает непосредственно от контроллера рефрижератора информацию о более чем десяти параметрах, включая требуемую температуру перевозки, что позволяет осуществлять непрерывный контроль за функционированием рефрижераторной установки и условиями перевозки режимного груза.

Все получаемые данные передаются в систему спутникового мониторинга транспорта «АвтоГРАФ», что позволяет:

Кроме того, есть специальное мобильное приложение для водителя, в котором также отображается вся информация, а в случае нештатной ситуации отправляется соответствующее оповещение в мессенджер или через СМС.

Трудно переоценить важность контроля давления в шинах для отрасли грузоперевозок. Любое отклонение давления колеса или колес от нормы, влечет за собой как минимум дополнительные расходы, а как максимум риск возникновения аварийной ситуации на дороге.

Также оказывает влияние температура – при ее изменении на каждые 10 градусов давление воздуха в замкнутом объеме шины меняется приблизительно на 0,1 бара. Кроме того, повышенная температура на каком-то из колес свидетельствует о технической неисправности, например, подклинивающих тормозах.

Для выполнения операций по обработке площадей на протяжении всего сезона сельскохозяйственных работ с трактором используются различные прицепные агрегаты: бороны, плуги, сеялки, культиваторы, опрыскиватели, разбрасыватели удобрений и т.д. Качество выполнения каждой технологической операции в немалой степени зависит от соблюдения требуемого режима работы сельхозтехники. И это очень важно, поскольку результат каждой операции напрямую влияет на получаемый урожай.

Для контроля качества всех производимых технологических операций на используемые прицепные агрегаты устанавливаются проводные (TK-Маркер-CAN) или беспроводные (TK-Маркер-BT) метки. После фактического подключения прицепного агрегата к трактору, дальнейшая его идентификация в программном обеспечении «АвтоГРАФ» происходит автоматически – по идентификатору метки, который связан с заранее внесенным в диспетчерскую программу справочником агрегатов. В справочнике указываются все необходимые параметры используемых агрегатов, в соответствии с которыми будет автоматически осуществляться контроль их работы: наименование, заводской или инвентарный номер агрегата, допустимый порог скорости выполнения операции, ширина инструмента и другие.

Высокоточный датчик уровня топлива серии TKLS устанавливается в топливный бак сельхозтехники для измерения уровня топлива и передачи этой информации в навигационный контроллер, который, в свою очередь, передает данные на сервер, и они отображаются в диспетчерской программе «АвтоГРАФ». Это позволяет контролировать объем заправок, получать данные о расходе топлива и уведомления при сливах топлива с привязкой ко времени и местоположению транспортного средства.

Кроме уровня топлива, ДУТ TKLS дополнительно передает значения углов наклона (для модификаций со встроенным инклинометром), что позволяет использовать эти данные при анализе в диспетчерской программе «АвтоГРАФ» для исключения ложных сливов и заправок, при нахождении техники на наклонной поверхности.

Для организации кругового учета топлива необходимо, чтобы каждый топливозаправщик на предприятии был оснащен специальными взрывозащищенными ДУТ TKLS-Ex, которые устанавливаются в секции цистерны для контроля уровня топлива, и топливораздаточным контроллером TKFC Plus, автоматически управляющим раздачей топлива по RFID-картам водителя и заправщика. В этом случае будет обеспечен полный контроль и учет движения топлива на предприятии – с момента его получения топливозаправщиками на складе ГСМ и до заправки в бак каждой единицы техники. Все данные по заправкам с привязкой к времени, месту, технике и водителю передаются в диспетчерскую программу «АвтоГРАФ», и на их основании формируются отчеты для различных служб и руководителей.

Мониторинг и хранение всех параметров движения топлива. Доступ в режиме он-лайн для владельца с любого компьютера подключенного к сети интернет.

Сведение топливного баланса. Топливный баланс это расчетная величина. Посчитать его можно по формуле:

Другими словами это сверка между количеством топлива которое должно было остаться в конце периода по бухгалтерскому учету, и сколько на самом деле осталось. Чем эта цифра меньше, тем лучше. Если величина топливного баланса стремиться к нулю владелец уверен, что все топливо которое мы продали – было учтено, что количество топлива которое привезли поставщики полностью соответствует документам и на Вашей АЗС полностью отсутствуют утечки топлива из подземных хранилищ. А значит Ваш бизнес в безопасности!

Система Контур может контролировать топливный баланс в автоматическом режиме по заданному графику. В случае отклонения больше заданного – Вам придет уведомление.

Программно-аппаратный комплекс «АвтоГРАФ» позволяет контролировать текущее местоположение техники и отслеживать точность соблюдения водителем маршрутов следования и мест выполнения работ с фиксацией всех отклонений. Это в корне пресекает любые попытки водителя выполнять «левые» работы и заказы за счет работодателя.

Широкие возможности навигационных контроллеров «АвтоГРАФ» и наличие соответствующего функционала позволяют подключать к ним как внешние датчики и периферийные устройства, так и подключаться к CAN-шине транспортного средства для контроля самых различных технических параметров:

Навигационные контроллеры «АвтоГРАФ» серии GSM имеют высокоточный встроенный 3-х осевой акселерометр, данные от которого служат основой для оценки совокупности маневров, выполняемых водителем при управлении транспортным средством – ускорения, торможения, крутые повороты, проезд различных препятствий и ям на дороге.

Аккуратность эксплуатации техники водителем напрямую влияет на быстроту износа подвески, тормозных колодок, сцепления, покрышек и других деталей и механизмов. Изношенные детали увеличивают риски внезапных поломок и простоев транспортного средства, а их более частая замена влечет дополнительные расходы.

Высокоточный датчик уровня топлива серии TKLS устанавливается в топливный бак транспортного средства для измерения уровня топлива и передачи этой информации в навигационный контроллер, который, в свою очередь, передает данные на сервер, и они отображаются в диспетчерской программе «АвтоГРАФ». Это позволяет:

В отличие от штатного датчика поплавкового типа, ДУТ TKLS не имеет подвижных частей поэтому он надежнее. Кроме того, разрешающая способность TKLS значительно выше, а значит он способен предоставлять более точные данные об уровне топлива в баке, а также зафиксировать даже небольшие по объему сливы.

Кроме уровня топлива, ДУТ TKLS дополнительно передает значения углов наклона (для модификаций со встроенным инклинометром), что позволяет использовать эти данные при анализе в диспетчерской программе «АвтоГРАФ», например, для исключения ложных сливов и заправок, при нахождении транспортного средства на наклонной поверхности.

Установка датчиков угла наклона TKAM на различные агрегаты и механизмы – ковши, стрелы, отвалы и т.п. – позволяет осуществить контроль работы спецтехники и повысить эффективность ее использования. TKAM имеет 10 различных режимов, в том числе специальные «Ковш», «Отвал», и может быть гибко настроен под задачу контроля работы практически любого механизма. На основании полученных данных от датчика угла наклона можно точно определить количество выполненных техникой операций, сократить холостые режимы и увеличить время полезной работы техники.

Фотокамера предназначена для получения изображений в формате JPEG и последующей их передачи внешнему устройству по выходному интерфейсу RS-485.

Фотокамера используется как составляющая часть в комплексе систем мониторинга транспортных средств и объектов для фиксации различных фактов или событий: загрузки и выгрузки автотранспорта, выдачи и получения топлива на АЗС или из топливозаправщика, посещения объекта либо пункта назначения, при идентификации сотрудника по персональной карте и т.п.